在硬件設(shè)計(jì)中，PCB設(shè)計(jì)是其中非常重要、不可或缺的一個(gè)步驟。對(duì)于一些簡單的產(chǎn)品，PCB設(shè)計(jì)可能只是簡單地把所有的器件、網(wǎng)絡(luò)對(duì)應(yīng)地連接起來。而對(duì)于高速電路、射頻電路，PCB的設(shè)計(jì)直接影響到產(chǎn)品的功能是否正常、產(chǎn)品是否能滿足入市的要求。下面，將從PCB設(shè)計(jì)的流程、PCB布局、PCB布線、PCB設(shè)計(jì)檢查表四個(gè)方面做介紹。 ……

為了使新能源愛好者和初級(jí)研發(fā)人員更好地了解新能源汽車的核心技術(shù)，筆者結(jié)合研發(fā)過程中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，從新能源汽車分類、模塊規(guī)劃、電控技術(shù)和充電設(shè)施等方面進(jìn)行了分析。 　　1新能源汽車分類 　　在新能源汽車分類中，“弱混、強(qiáng)混”與“串聯(lián)、并聯(lián)”不同分類方法令非業(yè)內(nèi)人士感到困惑，其實(shí)這些名稱是從不同角度給出的解釋、并……

IGBT是一種大功率電力電子器件，具備高頻率、高電壓、大電流等特征，易于開通和關(guān)斷，主要起到將直流電源逆變?yōu)榻涣麟妷旱淖饔茫灰孕履茉雌嚍槔履茉雌囍猩龎浩鳎娍赜茫⒛孀兤鳎照{(diào)和電池?zé)峁芾恚┖统潆姌抖夹枰狪GBT。 IGBT，可以說是新能源汽車電控系統(tǒng)的核心組成部分如果將發(fā)動(dòng)機(jī)比作燃油車的“心臟”那么IGBT就是新能源車的“心臟”作為“心臟”它能直接控制全車的交直流轉(zhuǎn)換、功率調(diào)控等核心指標(biāo)簡單來說，IGBT就像一道橋梁將新能源車上的能源

在晶體管發(fā)明 75 周年之際，我想回答兩個(gè)問題：世界需要更好的晶體管嗎？如果是這樣，他們會(huì)是什么樣子？ 我會(huì)爭辯說，是的，我們將需要新的晶體管，而且我認(rèn)為我們今天已經(jīng)有了一些關(guān)于它們會(huì)是什么樣子的暗示。問題在于我們是否有意愿和經(jīng)濟(jì)能力去制造它們。 ……

PCB電路板散熱設(shè)計(jì)技巧 一、熱設(shè)計(jì)的重要性 電子設(shè)備在工作期間所消耗的電能，比如射頻功放，F(xiàn)PGA芯片，電源類產(chǎn)品，除了有用功外，大部分轉(zhuǎn)化成熱量散發(fā)。電子設(shè)備產(chǎn)生的熱量，使內(nèi)部溫度迅速上升，如果不及時(shí)將該熱量散發(fā)，設(shè)備會(huì)繼續(xù)升溫，器件就會(huì)因過熱失效，電子設(shè)備的可靠性將下降。SMT使電子設(shè)備的安裝密度增大，有效散熱面積減小，設(shè)備溫升嚴(yán)重地影響可靠性，因此，對(duì)熱設(shè)計(jì)的研究顯得十分重要。 對(duì)于PCB電路板的散熱是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，那么PCB電路板散熱技巧是怎樣的，下面我們

Yole表示，金剛石、SiC IGBT和氧化鎵是長期關(guān)注的技術(shù) 電動(dòng)化、電池的日益使用和自動(dòng)化等趨勢(shì)正在推動(dòng)功率電子產(chǎn)品的需求，這是通過減少二氧化碳排放和提高系統(tǒng)效率來減緩氣候變化的努力所推動(dòng)的。 根據(jù)Yole的《2022年功率電子行業(yè)現(xiàn)狀》報(bào)告，由于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車（xEV）、工廠自動(dòng)化、光伏

前言：在之前我提出了DCM補(bǔ)償?shù)乃惴ǎ鉀Q了在不變化頻率時(shí)DCM區(qū)域的電流諧振失真，可見：《基于輸入阻抗控制策略的CCM PFC在高壓和輕負(fù)載工況下的ithd優(yōu)化與思考》。但是如果可以允許開關(guān)頻率變化，那么就可以啟用CrM的工作區(qū)域，來實(shí)現(xiàn)真正的全負(fù)載范圍的多模式無縫切換混合模式PFC，即在一個(gè)AC周期內(nèi)直接以DCM/……

工程師們正在尋找從復(fù)雜模塊中有效散熱的方法。 將多個(gè)芯片并排置于同一封裝中可以緩解熱問題，但隨著公司進(jìn)一步深入研究芯片堆疊和更密集的封裝，以提高性能和降低功率，他們正在與一系列與熱有關(guān)的新問題作斗爭。 先進(jìn)封裝芯片不僅能滿足高性能計(jì)算、人工智能、功率密度增長等的需求，同時(shí)先進(jìn)封裝的散熱問題也……

本文介紹了四種模擬輸入信號(hào)的保護(hù)電路的實(shí)現(xiàn)方法。 近由于工作的需要，涉及到了模擬輸入信號(hào)的保護(hù)電路問題。結(jié)合以往的工作實(shí)踐以及網(wǎng)絡(luò)文獻(xiàn)資料的查找。現(xiàn)在就保護(hù)電路作一簡單的說明。 電源鉗位保護(hù) 上述電路存在可靠性的問題。如果輸入電壓過高，比如超過了運(yùn)放的工作電壓。那么就有可能造成運(yùn)放的損壞。……

綠色倡議持續(xù)推動(dòng)工業(yè)、航空航天應(yīng)用，尤其是運(yùn)輸行業(yè)的電力電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)型。碳化硅（SiC）是引領(lǐng)這一趨勢(shì)的核心技術(shù)，可提供多種新功能不斷推動(dòng)各種車輛和飛機(jī)實(shí)現(xiàn)電氣化，從而減少溫室氣體（GHG）排放。 碳化硅解決方案支持以更小、更輕和更高效的電氣方案取代飛機(jī)的氣動(dòng)和液壓系統(tǒng)，為機(jī)載交流發(fā)電機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和輔助動(dòng)力裝置……

氮化鎵充電器的快速崛起讓消費(fèi)者不再滿足低功率的快充，而消費(fèi)者的迫切需求也促使各家廠商不斷追逐更高功率的快充方案，目前公認(rèn)的120W左右的快充算是屬于消費(fèi)電子行業(yè)第一梯隊(duì)，因此本期硬核拆評(píng)將拆解一款小米的120W氮化鎵快充，看看高功率的氮化鎵快充方案有何不同？ ……

先來談靜電放電(ESD: Electrostatic Discharge)是什么？這應(yīng)該是造成所有電子元器件或集成電路系統(tǒng)過度電應(yīng)力破壞的主要元兇。因?yàn)殪o電通常瞬間電壓非常高(>幾千伏)，所以這種損傷是毀滅性和永久性的，會(huì)造成電路直接燒毀。所以預(yù)防靜電損傷是所有IC設(shè)計(jì)和制造的頭號(hào)難題。 靜電，通常……